2.項目概況與招標(biāo)范圍

 

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.2 項目概況

鐵路裝備公司是集團產(chǎn)運銷一體化運營的重要組成部分，管理著5萬多輛鐵路自備貨車，其中C80型貨車是公司主力運輸車型，保有量約30,000輛。隨著集團重載1萬噸、2萬噸列車的持續(xù)開行，對車輛運用安全、檢修效率及周轉(zhuǎn)效率提出了更高要求。

鐵路貨車輪對、軸承作為影響車輛運用質(zhì)量的主要問題之一，存在監(jiān)測不及時，監(jiān)測數(shù)據(jù)少，檢修過程中的故障檢測靠人工，檢測效率低且存在誤判、漏判的問題。而空氣制動系統(tǒng)當(dāng)前沒有監(jiān)測設(shè)備，只能在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下通過大量人員進(jìn)行高頻次的制動系統(tǒng)檢查作業(yè)，采用聽聲、目視、敲擊等方式來判定是否存在故障，檢測耗費時間長，作業(yè)效率低，作業(yè)針對性差。上述問題對鐵路貨車車輛的運行造成一定安全隱患，影響貨車車輛檢修運維的效率。

鐵路裝備公司結(jié)合自身車輛檢修業(yè)務(wù)數(shù)字化提升需求，按照重大科技攻關(guān)行動綱要（2023—2025年）2024 年重點方向：重載鐵路貨車智能監(jiān)測的要求，開展“C80型貨車走行及制動系統(tǒng)車載智能診斷技術(shù)研究”，在鐵路裝備既有車載監(jiān)測、軸端發(fā)電和貨車通信組網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)上，開展輪對踏面、滾動軸承、制動系統(tǒng)在線監(jiān)測及在線診斷相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，研制“鐵路貨車車載智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)”,并在324輛C80型鐵路貨車上安裝應(yīng)用,實現(xiàn)對鐵路貨車狀態(tài)的實時監(jiān)測與診斷、故障的精準(zhǔn)定位及分析，讓管理人員隨時掌握車輛運行狀態(tài)，為更好地做到合理檢修、精準(zhǔn)檢修提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及技術(shù)支撐。

 

標(biāo)段劃分：本項目共劃分為 1個標(biāo)段。

 

服務(wù)地點：由甲方指定。 

 

    2.2 其他：/

 

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：項目主要研究內(nèi)容如下：

 

    1.針對鐵路貨車車輛的走行部滾動軸承及輪對踏面在線診斷研究

 

    （1）研究鐵路貨車車輛滾動軸承及踏面在線監(jiān)測及診斷方案                                         

 

    1）研究走行部在線診斷系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)方案，研究監(jiān)測對象的振動、沖擊、溫度、轉(zhuǎn)速等信號的采集方案。

 

    2）研究建立滾動軸承、輪對踏面在線故障診斷模型。

 

    （2）研究走行部在線診斷系統(tǒng)各部件的安裝方案

 

    2.針對鐵路貨車車輛的制動系統(tǒng)在線監(jiān)測研究                               

 

    （1）研究車輛制動系統(tǒng)列檢過程的自動化監(jiān)測方案。

 

    （2）研究車輛制動系統(tǒng)故障判定邏輯，開發(fā)診斷程序。 

 

    3.車載智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)時空同步及數(shù)據(jù)傳輸研究

 

    （1）研究建立可靠、安全的實時通信平臺，采用國產(chǎn)化北斗定位模組實現(xiàn)車輛實時定位及監(jiān)測系統(tǒng)的精準(zhǔn)授時，為各監(jiān)測數(shù)據(jù)提供時間戳和位置戳，實現(xiàn)各監(jiān)測數(shù)據(jù)時間與空間的同步。

 

    （2）研究智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)的預(yù)警、報警數(shù)據(jù)實時傳輸方案，使關(guān)鍵數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r傳輸至地面數(shù)據(jù)中心。

 

    4.多監(jiān)測模塊系統(tǒng)集成方案研究                         

 

    （1）結(jié)合鐵路貨車車載自發(fā)電供電能力及各監(jiān)測模塊的需求，研究各模塊在車載系統(tǒng)中的統(tǒng)一融合方案

 

    1）研究系統(tǒng)電源管理方案。        

 

    2）研究系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理及傳輸方案。

 

    （2）研究多模塊集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及安裝方案，從安全、適用角度出發(fā)，評估安裝對車輛運用、檢修的影響。

 

    （3）研究在線監(jiān)測數(shù)據(jù)在地面的深度利用及可視化方案

 

    1）研究單類監(jiān)測數(shù)據(jù)獨立分析、多類監(jiān)測數(shù)據(jù)融合挖掘及各車輛數(shù)據(jù)分級展示。

 

    2）研究形成鐵路貨車車輛及車列的健康評估及管理模型，支撐車輛日常運用及檢修決策，輔助鐵路運行線路問題的分析，使地面運維及管理人員實時且準(zhǔn)確掌握車輛運行狀態(tài)。

 

    5.研究建立鐵路貨車智能監(jiān)測及應(yīng)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范                         

 

    （1）研究建立適用于鐵路貨車的車載智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

 

    （2）研究建立基于智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)的鐵路貨車車輛健康評價標(biāo)準(zhǔn)（對HCCBM的補充）、在線運維及地面檢修指導(dǎo)規(guī)范（試行）。

 

    6.研究鐵路貨車智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)信息安全防護                         

 

    （1）研究信息安全等級保護、鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決系統(tǒng)邊界防護、終端防護等安全問題。

 

    具體以技術(shù)文件為準(zhǔn)。

 

    2.4 項目總工期：合同簽訂后36個月。

 

3.投標(biāo)人資格要求

 

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

 

    【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

 

    【2】財務(wù)要求：/

 

    【3】業(yè)績要求：投標(biāo)人自2022年1月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），須具有軌道交通的車載采集裝置或診斷程序或數(shù)據(jù)分析項目合同業(yè)績不少于1份，投標(biāo)人須提供項目合同掃描件（合同掃描件須至少包含合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁）。

 

    【4】信譽要求：/

 

    【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)專門指定一人作為項目負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人須具有高級技術(shù)職稱，提供職稱證明。

 

    【6】其他主要人員要求：/

 

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

 

    【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，

 

    否則相關(guān)投標(biāo)均無效。

 

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。 /

 

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開始購買時間2025-02-27 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2025-03-04 16:00:00。