近日獲悉，新建汕頭至汕尾鐵路惠來(lái)站等6座車(chē)站站房、雨棚及相關(guān)工程修改初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在北京召開(kāi)。國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鑒定中心負(fù)責(zé)同志，建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、電力、信息、概算各專(zhuān)業(yè)評(píng)審專(zhuān)家，廣汕鐵路公司、沿線(xiàn)各地市以及中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。
      
      　　會(huì)上，專(zhuān)家及與會(huì)代表聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位關(guān)于新建汕頭至汕尾鐵路惠來(lái)站等6座站房、雨棚及相關(guān)工程修改初步設(shè)計(jì)的匯報(bào)，進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)分組討論，提出了修改、完善的意見(jiàn)和建議。我市發(fā)展和改革局局長(zhǎng)黃克新、副局長(zhǎng)鄭映錦及惠來(lái)縣、粵東新城有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議及分組討論，我市建議設(shè)計(jì)單位遵循站城一體、緊湊集約的原則，加強(qiáng)對(duì)高鐵橋下空間的利用，優(yōu)化站房?jī)?nèi)部布局，綜合考慮汕汕鐵路惠來(lái)站與揭惠鐵路惠來(lái)站并站設(shè)置因素，預(yù)留汕汕鐵路在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中惠來(lái)站一體化接口條件，同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織方案。
      
      　　新建汕頭至汕尾鐵路位于我省東南部沿海地區(qū)，與廣汕鐵路貫通直達(dá)廣州，是粵東城際網(wǎng)的重要組成部分，是構(gòu)建東南沿海髙速鐵路通道的重要環(huán)節(jié)。線(xiàn)路東起廣梅汕鐵路汕頭站，西至廈深鐵路汕尾站，途經(jīng)汕頭、揭陽(yáng)、汕尾3市。汕汕鐵路在我市新建惠來(lái)站，該站位于惠來(lái)縣東隴鎮(zhèn)東隴村以南約500米處，處在粵東新城核心區(qū)，采用高架車(chē)場(chǎng)，采用線(xiàn)正下站型，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線(xiàn)（含正線(xiàn)），站房總建筑面積約為15000平方米。預(yù)計(jì)，惠來(lái)站近期旅客發(fā)送量218萬(wàn)人/年，5973人/日，遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量263萬(wàn)人/年，7205人/日?；輥?lái)站包括長(zhǎng)途客運(yùn)、常規(guī)公交、出租車(chē)、社會(huì)等交通方式，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)同類(lèi)規(guī)模的鐵路綜合樞紐，采用多方式均衡的交通集散模式。本次審查會(huì)議為下一步粵東新城推進(jìn)汕汕鐵路惠來(lái)站站場(chǎng)及集疏運(yùn)系統(tǒng)一體化工程創(chuàng)造了條件。