近日，廈門遠海碼頭鐵路專用線正式動工。
      
      　　據悉，該項目位于海滄區(qū)，自既有鐵路海滄車場小里程端咽喉引出，向南沿后井排洪渠西側引入遠海碼頭裝卸區(qū)。新建鐵路專用線按單線設計，速度小于40公里/小時，全線長1564米，新增專用線裝卸車場、散雜貨裝卸區(qū)。同時對既有海滄車場改擴建。作為建設的中堅力量，中鐵第四勘察設計院海峽公司總經理助理趙志軍介紹:“我們入場后，在前期設計等工作上進行了方案優(yōu)化，極大節(jié)省了鐵路專用線正式動工的成本，降低了難度，提高了市民贊同度。”
      
      　　該專用線是廈門市發(fā)展海鐵聯運的重點工程，是廈門港“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”建設節(jié)點。由于該項目聯結鐵路和港口，且涉及周邊道路組織，工程技術要求高，市鐵路建設指揮部有關負責人說:“我們按照市委市政府的有關部署要求，以倒排時間節(jié)點方式，完成了該項目設計方案聯評、初步設計等一系列前期工作，同時在市交通大提升專項工作組的支持配合下，保障了項目的如期開工?！?br>      
      　　遠海碼頭鐵路專用線對于發(fā)展多式聯運、發(fā)揮水路和鐵路組合優(yōu)勢、提升運輸效率具有重要作用，有利于拓展陸向腹地和提高港口地位。市鐵路建設指揮部有關人士介紹，該項目的建設，將極大推動海滄港區(qū)發(fā)展，它可為海滄港區(qū)擴展碼頭貨源腹地，擴展海滄港區(qū)的海鐵聯運業(yè)務，將江西、湖南、粵東等地納入攬貨網絡。同時利用“區(qū)港聯動”的政策優(yōu)勢，加大國際中轉量及內支線中轉，將優(yōu)化廈門港海滄港區(qū)集疏運系統(tǒng)配置，并構建多維的航運網絡開創(chuàng)增量空間，助力海滄港區(qū)做大國際中轉業(yè)務。