《關(guān)于審批長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（長(zhǎng)發(fā)改報(bào)〔2020〕380號(hào)）和《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第430000202000086號(hào)）及社穩(wěn)、資金承諾、節(jié)能審查等材料收悉。結(jié)合省公-安廳、省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公共安全、運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的審查意見及廣州市國際工程咨詢有限公司出具的《長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程可行性研究報(bào)告評(píng)估報(bào)告》相關(guān)意見，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
      
      　　一、為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)我省提出的著力打造“三個(gè)高地”的重要指示精神，根據(jù)省委、省政府關(guān)于構(gòu)筑長(zhǎng)沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈的決策部署，加強(qiáng)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)與軌道交通的互聯(lián)互通，對(duì)于提升航空服務(wù)水平和樞紐運(yùn)營(yíng)效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕515號(hào)）和《民航局關(guān)于長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的批復(fù)》（民航函〔2019〕1121號(hào)），為做好在建長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線與長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程擬新建T3航站樓的有效銜接，方便旅客高效通勤，同意建設(shè)長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程。
      
      　　項(xiàng)目編碼：2020-430121-54-01-039725。
      
      　　二、本工程起于在建6號(hào)線黃花機(jī)場(chǎng)西站（不含），依次下穿機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓間連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(qū)（遠(yuǎn)期）西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機(jī)坪及T3航站樓后，接入機(jī)場(chǎng)綜合交通中心設(shè)黃花機(jī)場(chǎng)東站。線路長(zhǎng)約4.21公里，均為地下線，設(shè)站1座。同步實(shí)施擬規(guī)劃建設(shè)的軌道交通線路接入線黃花機(jī)場(chǎng)東站車站及區(qū)間的土建預(yù)留預(yù)埋工程。
      
      　　本工程車輛段、主變電站、控制中心與在建的6號(hào)線共享，不新增。車輛采用A型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，采用6輛編組。
      
      　　三、本工程估算總投資為29.26億元（含同步實(shí)施工程8.51億元）。其中，資本金占總投資的40%，由長(zhǎng)沙市財(cái)政預(yù)算安排；資本金以外的資金由項(xiàng)目法人單位利用國內(nèi)銀行貸款解決。
      
      　　建設(shè)工期為47個(gè)月。
      
      　　四、項(xiàng)目法人為長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司下屬全資子公司長(zhǎng)沙市軌道交通六號(hào)線建設(shè)發(fā)展有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)。長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。
      
      　　五、工程招投標(biāo)事項(xiàng)詳見《招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見》（見附件）。
      
      　　六、下階段工作。
      
      　　（一）請(qǐng)你們嚴(yán)格按照國家有關(guān)法律法規(guī)以及國家發(fā)展改革委相關(guān)規(guī)定要求開展各項(xiàng)工作。
      
      　?。ǘ┰谙码A段進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)，優(yōu)化本項(xiàng)目與長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程及其他交通設(shè)施的銜接，合理控制建設(shè)規(guī)模和工程投資。
      
      　　（三）鑒于本項(xiàng)目為既有線路的延伸線，需貫通運(yùn)營(yíng)，下階段應(yīng)協(xié)調(diào)與既有線路的接口方案和招標(biāo)方案，做好擴(kuò)容、升級(jí)方案等工作。同時(shí)，嚴(yán)格按照省公-安廳、省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公共安全、運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的要求，確保運(yùn)營(yíng)服務(wù)安全。
      
      　?。ㄋ模┰陧?xiàng)目建設(shè)期間加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，切實(shí)加強(qiáng)科研、設(shè)計(jì)、施工單位的協(xié)調(diào)配合工作。
      
      　?。ㄎ澹┱?qǐng)項(xiàng)目法人在后續(xù)階段工作中，加強(qiáng)項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理，落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案。