第一章招標(biāo)公告
國(guó)能鐵路裝備新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：國(guó)能鐵路裝備新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程研究公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB210203643， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項(xiàng)目概況：《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，在規(guī)范煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)設(shè)備配置、規(guī)范各工種職責(zé)范圍、規(guī)范行車作業(yè)程序、提高煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸效率、保障煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)秩序和運(yùn)輸安全等方面發(fā)揮了積極作用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但該規(guī)程自1996年頒布實(shí)施以來(lái)，一直沒(méi)有進(jìn)行修訂和完善。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷建立健全和改革開(kāi)放的不斷深化，其中不少內(nèi)容已明顯不適應(yīng)，尤其是在當(dāng)前優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，推進(jìn)鐵路進(jìn)港口、解決好鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本的新形勢(shì)下和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，實(shí)施鐵路政企分開(kāi)改革，加快鐵路建設(shè)發(fā)展的政策引領(lǐng)下，該項(xiàng)規(guī)程的滯后性更加突顯。
傳統(tǒng)的鐵路貨車結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而且檢修模式一直以“日常檢查、定期檢修”的計(jì)劃預(yù)防修為主，容易造成檢修成本浪費(fèi)和部分車輛“帶病運(yùn)行”情況的發(fā)生。隨著車輛技術(shù)水平的不斷發(fā)展和裝備的不斷升級(jí)，車輛零部件的使用壽命與可靠性已經(jīng)得到大幅提升。例如鐵路裝備公司幾年來(lái)研制了25t軸重智慧環(huán)保漏斗車，提出并形成了可以全面檢測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)的多T檢測(cè)系統(tǒng)等。鐵路裝備公司作為國(guó)內(nèi)最大的鐵路自備貨車運(yùn)營(yíng)管理公司，一直致力于突破傳統(tǒng)計(jì)劃修程修制的改革，探索通過(guò)判定鐵路貨車的健康狀態(tài)來(lái)智能決策修程的檢修新模式。自2016年《重載鐵路貨車狀態(tài)檢修成套技術(shù)研究及裝備研制》項(xiàng)目啟動(dòng)開(kāi)始，歷經(jīng)5年的潛心研究，目前，裝備公司已完成“狀態(tài)修”工藝規(guī)程體系編制，建立起列車健康狀態(tài)診斷模型和狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修系統(tǒng)，并于2020年10月28日宣布狀態(tài)修正式全面啟動(dòng)。鐵路貨車狀態(tài)修在節(jié)約維修成本，提高貨車運(yùn)行質(zhì)量的同時(shí)，還將進(jìn)一步加快車輛周轉(zhuǎn)效率，有力提升鐵路運(yùn)輸效率，樹(shù)立起鐵路貨車行業(yè)“貨車狀態(tài)檢修”的標(biāo)桿。因此需對(duì)《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于貨車修程修制進(jìn)行補(bǔ)充完善。
2.2招標(biāo)范圍：
（一）主要研究?jī)?nèi)容
項(xiàng)目以煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)為研究對(duì)象，結(jié)合、鐵路裝備公司、國(guó)內(nèi)外煤炭企業(yè)、鐵路運(yùn)輸裝備企業(yè)等調(diào)研情況，梳理總結(jié)《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》與實(shí)際情況不符的問(wèn)題以及修改建議，編制《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（修訂版）和“鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建議草案。主要開(kāi)展以下五個(gè)方面的研究：
1.研究新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合相關(guān)單位調(diào)研情況，研討基本要求、站場(chǎng)設(shè)備、車輛及其設(shè)備、信號(hào)與通信設(shè)備、機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備以及線路、橋梁及隧道設(shè)備等方面與實(shí)際不合理的內(nèi)容，總結(jié)提出相應(yīng)的修改意見(jiàn)和建議，起草適應(yīng)新時(shí)代的基本要求、站場(chǎng)設(shè)備、車輛及其設(shè)備、信號(hào)與通信設(shè)備、機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備以及線路、橋梁及隧道設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)。
2.研究新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路各部門、各單位、各工種在從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系。
根據(jù)相關(guān)單位調(diào)研情況，梳理總結(jié)上報(bào)的修改意見(jiàn)，研討基本要求、編組列車、調(diào)車工作、行車閉塞法以及列車運(yùn)行等方面與實(shí)際不合理的內(nèi)容，總結(jié)提出相應(yīng)的修改意見(jiàn)和建議，起草適應(yīng)新時(shí)代的煤炭工業(yè)鐵路在基本要求、編組列車、調(diào)車工作、行車閉塞法以及列車運(yùn)行方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)。
3.研究新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求。
梳理分析各單位上報(bào)的修改建議，并結(jié)合相關(guān)單位調(diào)研情況，研討基本要求、固定信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)以及信號(hào)表示器及標(biāo)志等方面與實(shí)際不合理的內(nèi)容，總結(jié)提出相應(yīng)的修改意見(jiàn)和建議，起草適應(yīng)新時(shí)代的煤炭工業(yè)鐵路在基本要求、固定信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)以及信號(hào)表示器及標(biāo)志方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)。
4.研究新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)體系。
分析鐵路貨車“狀態(tài)修”健康狀態(tài)診斷模型及狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修系統(tǒng)（HCCBM）運(yùn)行機(jī)制和原理，及其對(duì)鐵路貨車車輛狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與智能診斷和精準(zhǔn)施修流程，不同狀態(tài)的鐵路貨車維修級(jí)別劃分方法，研究鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)體系。
5.研究新時(shí)代煤炭工業(yè)鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。
收集各單位相關(guān)修改意見(jiàn)，并結(jié)合相關(guān)單位調(diào)研情況，研討基本知識(shí)和技能，機(jī)車駕駛條件、服裝要求、勞動(dòng)紀(jì)律等方面與實(shí)際不合理的內(nèi)容，總結(jié)提出相應(yīng)的修改意見(jiàn)和建議，起草適應(yīng)新時(shí)代的煤炭工業(yè)鐵路在基本知識(shí)和技能，機(jī)車駕駛條件、服裝要求、勞動(dòng)紀(jì)律方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)。
2.3項(xiàng)目總工期：
該項(xiàng)目預(yù)期實(shí)施周期為18個(gè)月，投標(biāo)人應(yīng)按以下進(jìn)度完成項(xiàng)目研究：
（一）合同生效后3個(gè)月內(nèi)，成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，完成項(xiàng)目調(diào)研，編制項(xiàng)目實(shí)施方案并通過(guò)甲方組織的方案評(píng)審；
（二）合同生效后8個(gè)月內(nèi)，完成規(guī)程初步修訂工作，提出“鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)初稿；
（三）合同生效后11個(gè)月內(nèi)，完成規(guī)程修訂初審，完成“鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案初審，編制項(xiàng)目中期報(bào)告并通過(guò)甲方組織的中期評(píng)審；
（四）合同生效后14個(gè)月內(nèi)，完成規(guī)程和“鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案征求意見(jiàn)；
（五）合同生效后16個(gè)月內(nèi)，完成規(guī)程終審和“鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案終審；
（六）合同生效后18個(gè)月內(nèi)，提交規(guī)程修訂成果和“鐵路貨車狀態(tài)修檢修制度與技術(shù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案，整理項(xiàng)目驗(yàn)收資料并通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。
2.2其他：見(jiàn)第一章
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人應(yīng)有獨(dú)立法人資格，具有獨(dú)立訂立和履行合同的能力，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力，提供有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或法人證書掃描件1份。
（2）投標(biāo)人應(yīng)是專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，具有工程咨詢資信評(píng)價(jià)乙級(jí)及以上資質(zhì)，提供乙級(jí)及以上資質(zhì)證書掃描件1份。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人近五年（2016年-2020年）負(fù)責(zé)或參與過(guò)煤炭企業(yè)管理咨詢類項(xiàng)目研究工作，提供1個(gè)相關(guān)項(xiàng)目合同掃描件1份。
【4】信譽(yù)要求：未被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（）列入經(jīng)營(yíng)異常名錄或嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；未被國(guó)家公共信用信息中心“信用中國(guó)”網(wǎng)()或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用>>>
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458?
手 機(jī)：13683233285?
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