4月14日上午，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目海寧段舉行開(kāi)工儀式。市委副書(shū)記、市長(zhǎng)許紅蓮宣布開(kāi)工。杭州交投集團(tuán)、機(jī)場(chǎng)高鐵公司等相關(guān)主要負(fù)責(zé)人出席開(kāi)工儀式。

　　杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全稱(chēng)為鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程，自桐鄉(xiāng)站引出，終至紹興北站。項(xiàng)目全長(zhǎng)約85公里，途經(jīng)嘉興桐鄉(xiāng)市、海寧市，杭州錢(qián)塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興柯橋區(qū)。項(xiàng)目總投資約383億元，計(jì)劃建設(shè)工期為4年，其中海寧段新建線路約12公里，新設(shè)海寧觀潮站，總投資約38億元，設(shè)計(jì)速度為350km/h。

　　新建的海寧觀潮站，站點(diǎn)規(guī)模為2臺(tái)4線，距杭海城際鐵路周王廟站約800米，項(xiàng)目線位與杭海城際鐵路線位呈十字交叉狀。和名字一樣，海寧觀潮站在建筑設(shè)計(jì)上將凸顯潮文化，不管是站房整體設(shè)計(jì)，還是站內(nèi)裝修，都將結(jié)合“潮”的意向，引入動(dòng)感的設(shè)計(jì)線條，呈現(xiàn)具有海寧特色的潮汐印象。

　　據(jù)了解，海寧要打造融入杭州的大前沿，接軌上海的大后方，左右逢源、東進(jìn)西拓的戰(zhàn)略性力量。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵是構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系，建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”的重要項(xiàng)目，也是海寧“三橫一縱”的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中的“一縱”。該項(xiàng)目建成通車(chē)后，將成為海寧承接蕭山國(guó)際空港輻射的重要通道，對(duì)提升滬杭通道能力，貫通沿灣通道，增強(qiáng)海寧與周邊長(zhǎng)三角城市群的通達(dá)能力具有重要戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目將為海寧打通連接杭州綜合運(yùn)輸通道，推動(dòng)與杭州、嘉興的全方位、多層次、寬領(lǐng)域合作交流，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)海寧打造現(xiàn)代交通體系、提升城市樞紐能級(jí)將起到重要作用，進(jìn)一步激活區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新動(dòng)能，跑出高質(zhì)量一體化發(fā)展“高鐵速度”。

　　錢(qián)塘江首條江底高鐵隧道

　　杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的特殊體現(xiàn)在，它是省內(nèi)首條以隧道形式下穿錢(qián)塘江的高速鐵路項(xiàng)目，穿江位置在鹽官附近。在早期規(guī)劃中，機(jī)場(chǎng)高鐵計(jì)劃以架橋方式過(guò)江。但是鹽官是錢(qián)塘江一線潮的形成位置，在這一帶建設(shè)跨江橋梁，不僅會(huì)使部分涌潮回流，影響涌潮的高度，還會(huì)使涌潮產(chǎn)生斷裂，破壞一線潮的連貫性。此外，由于來(lái)潮和大橋位于同一方向，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，橋與潮將混為一體，影響觀賞效果。最終，機(jī)場(chǎng)高鐵選擇了“橋改隧”，建設(shè)跨江隧道穿過(guò)錢(qián)塘江。