項(xiàng)目所在地區(qū)：項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)在上海及國內(nèi)各港口

1. 招標(biāo)條件

上海瑞寧航運(yùn)有限公司、瑞通（香港）航運(yùn)有限公司、唐山航運(yùn)有限公司船隊(duì)營運(yùn)船數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目 已由項(xiàng)目審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金為 企業(yè)自籌 ,本工程已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行 公開招標(biāo) 。

2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

采購硬件軟件供貨范圍：

以下為各船舶基本資料：

技術(shù)要求簡述：

（一）瑞寧21輪數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)后實(shí)現(xiàn)主要功能。

1.實(shí)現(xiàn)了船舶信息的集成和統(tǒng)一管理。通過信息集成平臺(tái)的建立，打通了數(shù)據(jù)煙囪。該平臺(tái)將船舶各個(gè)分散系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整合，以直觀、統(tǒng)一的可視化界面呈現(xiàn)給船員。例如，船員可在一個(gè)界面上同時(shí)查看導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)航跡、通信系統(tǒng)的信號(hào)強(qiáng)度以及機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等信息，無需再分別登錄不同系統(tǒng)查詢。并且，平臺(tái)能夠自動(dòng)對(duì)不同格式的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和分析，極大提高了數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析的效率，使船員能迅速掌握船舶整體運(yùn)行狀態(tài)，為優(yōu)化決策提供有力支持。?

同時(shí)加裝了岸基管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)獲取船舶位置信息、船舶能耗、船舶機(jī)艙情況等數(shù)據(jù)，輔助岸基管理人員實(shí)時(shí)了解船舶運(yùn)行狀況，為調(diào)度計(jì)劃提供便利。岸基管理人員通過該平臺(tái)，如同在船上駕駛臺(tái)一般，可隨時(shí)查看船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。當(dāng)船舶出現(xiàn)異常情況時(shí)，如設(shè)備故障報(bào)警，平臺(tái)能第一時(shí)間將詳細(xì)的故障信息推送給岸基，岸基專家團(tuán)隊(duì)可依據(jù)這些數(shù)據(jù)迅速制定解決方案，并遠(yuǎn)程指導(dǎo)船員進(jìn)行處理，大大縮短故障響應(yīng)時(shí)間，提升船舶運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

開發(fā)了微信小程序應(yīng)用，做到岸基管理人員可實(shí)時(shí)使用移動(dòng)端設(shè)備打開系統(tǒng)查看船舶狀況。

2.實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶能耗的精細(xì)化管理。為船舶加裝智能能效系統(tǒng)，增加了軸功率儀、質(zhì)量流量計(jì)等設(shè)備，解決燃油去向不明的問題。這些設(shè)備能夠精確測(cè)量船舶在不同運(yùn)行狀態(tài)下的燃油消耗情況，通過實(shí)時(shí)采集燃油流量、軸功率等數(shù)據(jù)，并結(jié)合船舶的航行速度、載重等參數(shù)，運(yùn)用智能算法為船員提供準(zhǔn)確的燃油消耗分析報(bào)告?？紤]航速和航線優(yōu)化，節(jié)省燃油消耗率。智能能效系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)的天氣、海況以及船舶自身性能，為船舶規(guī)劃出最節(jié)能的航線，并提供航速調(diào)整建議。

3.加強(qiáng)了對(duì)船舶航行安全的有效監(jiān)管。為船舶加裝智能航行系統(tǒng)，增加了先進(jìn)微光廣角可見光攝像機(jī)、熱成像儀等感知設(shè)備。這些設(shè)備能夠在不同光照條件下，清晰捕捉船舶周邊環(huán)境信息，包括其他船舶的位置、距離、航向，以及港口設(shè)施、障礙物等情況。

為糾正船員違規(guī)行為，增加船員異常行為識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別后并提醒船員糾正，如長時(shí)間未糾正將回傳至岸基管理人員。

4.提升了對(duì)船舶設(shè)備運(yùn)行狀況的管理。為船舶加裝智能機(jī)艙系統(tǒng)，增加了振動(dòng)傳感器等設(shè)備。振動(dòng)傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等的振動(dòng)情況，通過對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)的分析，能夠精準(zhǔn)判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和部件磨損程度。

（二）船隊(duì)數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)。

1.在17艘營運(yùn)船上加裝船基智能系統(tǒng)，船基智能系統(tǒng)包含智能信息集成平臺(tái)，智能船員填報(bào)系統(tǒng)，智能機(jī)艙系統(tǒng)，智能視頻系統(tǒng)。

2.在船基智能系統(tǒng)加裝數(shù)據(jù)回傳利用上，建立統(tǒng)一的船隊(duì)數(shù)智化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船岸雙向聯(lián)動(dòng)管控，多方系統(tǒng)融合集成統(tǒng)一管控，整體上支持覆蓋從集團(tuán)公司--船隊(duì)--單船三層用戶管理視角，服務(wù)不同用戶角色通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)輕松地掌舵船隊(duì)整體經(jīng)營。

船隊(duì)數(shù)智化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)主要功能：

功能1：實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的統(tǒng)一智慧化管理，通過增加智能集成平臺(tái)、岸基管理平臺(tái)、微信小程序等手段，打通船岸數(shù)據(jù)互通。在每艘船上安裝智能集成平臺(tái)，將船舶導(dǎo)航、機(jī)艙、通信等各系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯總整合，確保格式統(tǒng)一。岸基管理平臺(tái)納入整船隊(duì)負(fù)責(zé)收集、存儲(chǔ)和分析來自各船舶的數(shù)據(jù)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)中心。微信小程序納入整船隊(duì)，船員和管理人員可通過移動(dòng)端便捷訪問船舶關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如實(shí)時(shí)位置、設(shè)備狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)信息快速共享。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)船隊(duì)整體數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，支撐后續(xù)模型開發(fā)，促進(jìn)船隊(duì)橫向?qū)Ρ确治雠c專家知識(shí)庫共享。?

功能2：通過每船衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速回傳。在船上部署數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊，對(duì)各類傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步篩選、整理和壓縮，減少數(shù)據(jù)傳輸量，提高傳輸效率。優(yōu)化岸基管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)接收與處理系統(tǒng)，能夠同時(shí)接收多艘船舶并發(fā)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并迅速將數(shù)據(jù)分類存儲(chǔ)至相應(yīng)數(shù)據(jù)庫。建立數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，一旦出現(xiàn)傳輸中斷或異常，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)嘗試恢復(fù)連接，保障信息的持續(xù)流動(dòng)，提升決策和運(yùn)營效率。?

功能3：開發(fā)自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集與填報(bào)系統(tǒng)，通過與船舶各類傳感器和設(shè)備系統(tǒng)對(duì)接，自動(dòng)獲取船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)、貨物信息、設(shè)備維護(hù)記錄等原本需要船員手動(dòng)填報(bào)的內(nèi)容，減少人工干預(yù)。設(shè)計(jì)簡潔易用的電子表單，對(duì)于確實(shí)需要船員補(bǔ)充的少量信息，利用智能提示、下拉菜單、自動(dòng)填充等功能，簡化填報(bào)流程。

功能4：采集機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備傳感器，如溫度傳感器、壓力傳感器等，實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，建立設(shè)備故障預(yù)測(cè)模型。通過模型預(yù)測(cè)設(shè)備在未來一段時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)故障的概率和類型，提前發(fā)出預(yù)警。開發(fā)設(shè)備健康評(píng)估系統(tǒng)，基于傳感器數(shù)據(jù)和故障預(yù)測(cè)結(jié)果，從設(shè)備性能、可靠性、剩余使用壽命等多個(gè)維度對(duì)設(shè)備健康狀況進(jìn)行量化評(píng)估。定期生成設(shè)備健康報(bào)告，為設(shè)備維護(hù)計(jì)劃的制定提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的事后維修向預(yù)防性維護(hù)的轉(zhuǎn)變，保障機(jī)艙設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

功能5：增加室內(nèi)、室外云臺(tái)攝像機(jī)，具備云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)能力，可在船舶本地進(jìn)行控制，也可在岸基平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)全方面的視頻覆蓋。選用高清、低照度的攝像機(jī)，確保在不同光照條件下都能清晰捕捉畫面。在船上安裝視頻編碼器，將攝像機(jī)采集的視頻信號(hào)進(jìn)行編碼壓縮，通過衛(wèi)星通信鏈路傳輸至岸基管理平臺(tái)。部署智能視頻分析軟件，利用圖像識(shí)別和人工智能技術(shù)，對(duì)回傳的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)識(shí)別船員的異常行為，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)通知相關(guān)管理人員。對(duì)船端視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，方便后續(xù)查詢和追溯。

船舶信號(hào)接口

建設(shè)地點(diǎn)： 項(xiàng)目招標(biāo)發(fā)起地點(diǎn)為上海，項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)在上海及國內(nèi)各港口 。

規(guī)模: 17艘營運(yùn)船數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目 。

交貨期（服務(wù)期、施工期）: 2年 。

范圍：本招標(biāo)項(xiàng)目劃分為 1 個(gè)標(biāo)段。

3. 投標(biāo)人資格要求

3.1 通用資格條件

3.1.1 投標(biāo)人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨(dú)立訂立合同的權(quán)利；

3.1.2 投標(biāo)人財(cái)務(wù)、信譽(yù)等方面應(yīng)具備下列條件：

(1) 沒有處于被行政主管部門責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序；

(2) 沒有處于行政主管部門或中國華能集團(tuán)有限公司系統(tǒng)內(nèi)單位相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的范圍和處罰期間內(nèi)；

(3) 在信用中國網(wǎng)站近三年沒有串通投標(biāo)或騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約處罰記錄，沒有經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定的因其服務(wù)引起的重大及以上質(zhì)量事故或重大及以上安全事故；

(4) 未被市場監(jiān)督管理部門在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單或者經(jīng)營異常名錄；

(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單。

(6) 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。

3.2 專用資格條件：

3.2.1業(yè)績要求：報(bào)價(jià)人近三年（2022年1月1日至今，以合同簽訂之日為準(zhǔn)）至少有1項(xiàng)船舶智能化或船舶信息化相關(guān)的業(yè)績，需附合同業(yè)績復(fù)印件（合同至少包括反映合同內(nèi)容頁以及簽字蓋章頁）業(yè)績證明材料，每項(xiàng)業(yè)績至少提供一張結(jié)算增值稅發(fā)票或階段性收付款發(fā)票（事業(yè)單位項(xiàng)目可提供撥款憑證），否則該業(yè)績按無效業(yè)績處理。

3.3 本工程 不接受 聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取