服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路3萬(wàn)噸級(jí)重載列車開(kāi)行技術(shù)方案研究公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB200207229，
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況：
朔黃鐵路作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”大通道，近年來(lái)已常態(tài)化開(kāi)行萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車，取得了顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，但與國(guó)外重載列車牽引重量普遍為2～4萬(wàn)噸相比，還存在一定差距。隨著我國(guó)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深入，朔黃鐵路煤炭運(yùn)量將不斷增加，探索開(kāi)行3萬(wàn)噸重載組合列車將成為必然選擇。3萬(wàn)噸重載組合列車的開(kāi)行，對(duì)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、線網(wǎng)集疏運(yùn)能力、列車開(kāi)行模式、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車機(jī)聯(lián)動(dòng)、安全防控技術(shù)、配套保障機(jī)制等均提出了更新更高的要求。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
（1）開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車必要性分析
（2）3萬(wàn)噸重載列車運(yùn)輸組織方案研究
① 3萬(wàn)噸重載列車車流構(gòu)成條件分析。研究朔黃鐵路集運(yùn)車流流量流向、分布特征，分析3萬(wàn)噸重載列車車流來(lái)源、構(gòu)成、組織方式、集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
② 列車編組方案。依據(jù)裝車站車流組織特征，研究朔黃鐵路不同列車單元形式組合方式，提出可行的朔黃鐵路3萬(wàn)噸重載列車編組方案。
③ 列車技術(shù)作業(yè)站選擇。依據(jù)車流集疏需求特征、列檢等技術(shù)作業(yè)要求等，研究3萬(wàn)噸重載列車組合站、分解站、中間技術(shù)作業(yè)站的布局和作業(yè)條件適應(yīng)性。
④ 列車組合分解方案。依據(jù)裝車站車流流量變化、組合列車編組內(nèi)容、車場(chǎng)布局及作業(yè)能力、車流時(shí)間接續(xù)等，研究3萬(wàn)噸重載列車在組合站、分解站車流技術(shù)作業(yè)方案、作業(yè)流程。
⑤ 列車運(yùn)行間隔時(shí)間。運(yùn)用列車牽引計(jì)算技術(shù)，分析不同種類列車連發(fā)工況下，3萬(wàn)噸重載列車適用的最小發(fā)車間隔、途中追蹤間隔、到達(dá)間隔時(shí)間等技術(shù)參數(shù)。
⑥ 列車故障應(yīng)急處理方案。研究列車不同故障工況下，應(yīng)急處置方案、作業(yè)流程，提出應(yīng)急資源配置條件。
（3）集疏運(yùn)能力適應(yīng)性分析
① 場(chǎng)線能力。分析組合站、分解站、中間技術(shù)作業(yè)站的到發(fā)線、停車線長(zhǎng)度、線路數(shù)量、作業(yè)場(chǎng)布局等的適應(yīng)性，提出解決方案建議。
② 咽喉能力?；诩扔械难屎?xiàng)l件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合列車進(jìn)出站速度、制動(dòng)啟動(dòng)和停放等技術(shù)要求，研究場(chǎng)線需要擴(kuò)能的車站的進(jìn)出站咽喉區(qū)坡度、道岔型號(hào)等配置條件對(duì)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，必要時(shí)進(jìn)行咽喉能力檢算，提出解決方案建議。
（4）3萬(wàn)噸組合列車編組方案與縱向動(dòng)力學(xué)研究
① 3萬(wàn)噸組合列車編組方式設(shè)計(jì)（動(dòng)力配置、牽引重量、6%%坡起牽引核算）
② 3萬(wàn)噸組合列車不同操縱工況（正常、常用全制動(dòng)、緊急制動(dòng)）通過(guò)復(fù)雜線路區(qū)段（長(zhǎng)大下坡、“V”和“A”型變坡）時(shí)列車縱向力分析。
③ 3萬(wàn)噸組合列車特殊條件下（無(wú)線同步延遲、過(guò)分相）縱向力影響分析。
④ 3萬(wàn)噸組合列車復(fù)雜線路區(qū)段（長(zhǎng)大下坡、“V”和“A”型變坡）操控策略研究。
⑤ 3萬(wàn)噸列車朔黃鐵路全線運(yùn)行時(shí)分和能耗仿真分析。
（5）3萬(wàn)噸重載列車下線橋結(jié)構(gòu)安全性與適用性分析
① 道岔、小半徑曲線等區(qū)段軌道安全性分析。通過(guò)開(kāi)展仿真分析計(jì)算，研究分析3萬(wàn)噸重載列車通過(guò)道岔、小半徑曲線等區(qū)段時(shí)列車運(yùn)行的安全性。
② 3萬(wàn)噸編組下橋涵結(jié)構(gòu)資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目接招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊(cè)-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊(cè)）》。
5.3 點(diǎn)擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁(yè)面中下載“驅(qū)動(dòng)安裝包”及“投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項(xiàng)目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
5.4 投標(biāo)人須辦理CA數(shù)字證書(shū)方可完成投標(biāo)文件的編制及本項(xiàng)目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書(shū)辦理流程詳見(jiàn)本公告附件二。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書(shū)，未辦理CA數(shù)字證書(shū)或CA數(shù)字證書(shū)認(rèn)證過(guò)期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項(xiàng)無(wú)法辦理。
5.5 投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“投標(biāo)文件制作工具”中進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見(jiàn)《工程公司招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊(cè)-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊(cè)）》，其中以下章節(jié)為重點(diǎn)章節(jié)，請(qǐng)投標(biāo)人務(wù)必詳細(xì)閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)取）
2.9章節(jié) （開(kāi)標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開(kāi)標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間及開(kāi)標(biāo)時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為2021-01-28 09:00
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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