1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路電力機(jī)車電氣狀態(tài)智能監(jiān)測分析系統(tǒng)研究公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
通過研制一種電力機(jī)車車載動態(tài)電氣監(jiān)測終端及地面分析平臺，實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)壓和網(wǎng)流實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警并記錄長期運(yùn)行的原始波形數(shù)據(jù)，再利用地面分析平臺的人工智能算法對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，從而實(shí)現(xiàn)對車網(wǎng)諧波共振、車網(wǎng)低頻振蕩及機(jī)車過分相電氣異常等的自動識別，進(jìn)一步來評價(jià)車網(wǎng)匹配關(guān)系，最終為機(jī)車避雷器等高壓設(shè)備和網(wǎng)側(cè)電路故障原因查找以及設(shè)備優(yōu)化選型提供依據(jù)。
2.1.2招標(biāo)范圍：
（一）電力機(jī)車典型電氣故障機(jī)理研究及重載鐵路諧波標(biāo)準(zhǔn)研究
擬研究電力機(jī)車的電氣故障機(jī)理，并通過仿真提供足夠的數(shù)據(jù)樣本，為人工智能算法提供數(shù)據(jù)支撐，并為人工智能算法的結(jié)果提供解釋，為異常行為和故障識別提供理論基礎(chǔ)。
（二）電力機(jī)車電氣狀態(tài)智能監(jiān)測終端研制
遵循最新的電能質(zhì)量七項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和電能質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備通用要求的國家標(biāo)準(zhǔn)，集諧波分析、波形采樣、電壓暫升/暫降/中斷記錄、閃變監(jiān)測、電壓不平衡度測量、波形的瞬態(tài)捕捉、事件記錄、測量控制等多功能為一體，還具有高精度長時(shí)間波形記錄功能，斷電續(xù)傳、智能分析功能，具備過電壓報(bào)警功能。
（三）多電氣監(jiān)測終端組網(wǎng)的廣域監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)研究
研究多動態(tài)電氣監(jiān)測終端的組網(wǎng)方式，系統(tǒng)功能上分為三層：基礎(chǔ)支撐平臺、中間服務(wù)平臺、高端應(yīng)用平臺。基礎(chǔ)支撐平臺包括各種數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲，并向數(shù)據(jù)應(yīng)用開放通用和專用的數(shù)據(jù)接口。中間服務(wù)平臺提供電能質(zhì)量數(shù)據(jù)應(yīng)用的常規(guī)功能模塊，滿足一般技術(shù)人員的日常技術(shù)工作和管理工作需要。高端應(yīng)用平臺提供針對性的、定制開發(fā)的高級應(yīng)用功能，滿足高級技術(shù)人員的技術(shù)分析需要。
（四）基于電氣監(jiān)測數(shù)據(jù)的電力機(jī)車異常擾動識別研究
針對電氣化鐵路電力機(jī)車故障的特點(diǎn)，本項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代人工智能等深度學(xué)習(xí)方法，實(shí)現(xiàn)電氣異常行為的自帶識別和分類，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)諧波振蕩、低頻振蕩、勵(lì)磁涌流、電壓暫降、電壓暫升、電壓中斷、短路過電流的異常電氣過程的識別，并具有識別未知類型的電氣擾動能力。
（五）電力機(jī)車電氣故障智能分析平臺開發(fā)
研究分析系統(tǒng)等模塊化設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)查詢、系統(tǒng)配置等功能。軟件與動態(tài)電氣監(jiān)測終端連接，以無線或有線方式實(shí)現(xiàn)從監(jiān)測終端內(nèi)讀取電能實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和波形數(shù)據(jù)。研究數(shù)據(jù)通信方式，數(shù)據(jù)采集程序支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，當(dāng)通信中斷并恢復(fù)正常后，可自動從斷點(diǎn)處重新開始數(shù)據(jù)采集。將從監(jiān)測終端內(nèi)讀取到的數(shù)據(jù)，經(jīng)分類后存儲到數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中。對數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，以提升數(shù)據(jù)查詢的性能。擬包括的主要功能：以web形式提供人機(jī)交互接口，包括系統(tǒng)配置、數(shù)據(jù)查詢、信息發(fā)布、全景概覽、指標(biāo)管理、報(bào)表報(bào)告、秒級趨勢曲線穩(wěn)態(tài)分析、機(jī)車故障擾動暫態(tài)分析、臺賬管理、資源管理、平臺用戶管理。
最終電力機(jī)車電氣故障智能分析平臺具備的功能包括：
（1）電力機(jī)車受流電能質(zhì)量分析；
（2）車網(wǎng)諧波共振診斷；
（3）車網(wǎng)低頻振蕩診斷；
（4）電力機(jī)車過分相電氣異常監(jiān)測分析；
（5）牽引網(wǎng)諧波阻抗識別；
（6）電力機(jī)車高壓系統(tǒng)故障診斷分析；
（7）電力機(jī)車牽引再生能耗評估分析；
（8）車網(wǎng)電氣耦合異常評價(jià)。
（六）電力機(jī)車電氣故障分析系統(tǒng)工程化設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)
研究電力機(jī)車電氣故障分析系統(tǒng)的工程技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)，包括安裝方式，保護(hù)方式、電源供電方式、存儲方式、運(yùn)營維護(hù)等工程應(yīng)用技術(shù)。
通過本研究，擬形成電力機(jī)車電氣監(jiān)測裝置和數(shù)據(jù)自動分析系統(tǒng)，并形成應(yīng)用層面所需要的工程設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用的成套技術(shù)與方法。結(jié)合深度學(xué)習(xí)、統(tǒng)計(jì)分析等方法實(shí)現(xiàn)運(yùn)行缺陷、故障、異常擾動的自動記錄和分析，提高對部分電力機(jī)車異常行為的識別能力，提高機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。
2.1.3其他：
標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段；
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月；
服務(wù)地點(diǎn)：河北省滄州市肅寧縣。
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：自2020年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有電力機(jī)車或牽引供電的科研課題或研究項(xiàng)目業(yè)績1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件或有效科研任務(wù)書，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同日期、服務(wù)范圍及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)等的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)指定1人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具有高級技術(shù)職稱，須提供職稱證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2023-08-23 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2023-08-28 16:00:00。
欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人,請聯(lián)系辦理會員入網(wǎng)事宜，成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明在線完成招標(biāo)文件的購買!
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