上海瑞寧航運(yùn)有限公司、瑞通（香港）航運(yùn)有限公司、唐山航運(yùn)有限公司船隊(duì)營運(yùn)船數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目已由項(xiàng)目審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金為企業(yè)自籌,本工程已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。

2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

采購硬件軟件供貨范圍：

序號		設(shè)備名稱	設(shè)備參數(shù)	單船數(shù)量	單位	總套數(shù)	備注
一、硬件
1		機(jī)柜	定制款，按實(shí)際情況調(diào)整防護(hù)等級IP20	1	套	17	17艘
2		數(shù)據(jù)采集單元	國產(chǎn)品牌，支持RS232/485/422等標(biāo)準(zhǔn)串口和網(wǎng)口接口類型通訊，滿足串口和網(wǎng)口數(shù)量要求	1	套	17	17艘
3		集成計(jì)算服務(wù)器	國產(chǎn)品牌（設(shè)備使用的CPU及操作系統(tǒng)需為中國信息安全測評中心發(fā)布的安全可靠測評結(jié)果公告中的產(chǎn)品），NewCorei7(2.9G/8核)CPU,32GB內(nèi)存，1T硬盤	1	臺(tái)	17	17艘
4		網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)	國產(chǎn)品牌，24個(gè)10/100/1000Base-T以太網(wǎng)端口，帶光口功能	1	臺(tái)	17	17艘
5		POE型交換機(jī)	國產(chǎn)品牌，滿足攝像頭通訊及供電要求	1	臺(tái)	17	17艘
6		工作站	國產(chǎn)品牌，i5 CPU，16G內(nèi)存，1T SSD硬盤；24寸顯示器（抗震支架型式）；正版Windows操作系統(tǒng)/office辦公軟件；含鼠標(biāo)鍵盤。（工作站在認(rèn)可圖階段確認(rèn)安裝型式）	1	臺(tái)	17	17艘
7		外網(wǎng)防火墻	國產(chǎn)品牌，防火墻（含IPS、入侵防御、入侵檢測、防病毒、防數(shù)據(jù)泄露、防DDOS、反垃圾郵件、VPN、正版授權(quán)日志審計(jì)）	1	臺(tái)	17	17艘
8		視頻壓縮模塊（含NVR）	國產(chǎn)品牌，滿足視頻16路720P或8路1080P視頻進(jìn)行壓縮	1	臺(tái)	17	17艘
9		機(jī)艙攝像機(jī)	材質(zhì)：316L不銹鋼 傳感器類型：400萬像素以上 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)： 主碼流：H.265/H.264 子碼流：H.265/H.264/MJPEG 接口類型：外甩線 網(wǎng)絡(luò)：1個(gè)RJ45 10 M/100 M自適應(yīng)以太網(wǎng)口 恢復(fù)出廠設(shè)置：支持RESET按鍵，客戶端或?yàn)g覽器恢復(fù) 電源接口類型：3芯接口 防護(hù)等級：IP56及以上	7	臺(tái)	17	17艘
10		室外攝像機(jī)	材質(zhì)：316L不銹鋼 傳感器類型：400萬像素以上 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)： 主碼流：H.265/H.264 子碼流：H.265/H.264/MJPEG 接口類型：外甩線 網(wǎng)絡(luò)：1個(gè)RJ45 10 M/100 M自適應(yīng)以太網(wǎng)口 恢復(fù)出廠設(shè)置：支持RESET按鍵，客戶端或?yàn)g覽器恢復(fù) 電源接口類型：3芯接口 防護(hù)等級：IP56及以上	7	臺(tái)	17	17艘
11		室內(nèi)攝像機(jī)	材質(zhì)：鋁合金或等類材質(zhì) 傳感器類型：400萬像素以上 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)： 主碼流：H.265/H.264 子碼流：H.265/H.264/MJPEG 接口類型：外甩線 網(wǎng)絡(luò)：1個(gè)RJ45 10 M/100 M自適應(yīng)以太網(wǎng)口 恢復(fù)出廠設(shè)置：支持RESET按鍵，客戶端或?yàn)g覽器恢復(fù) 電源接口類型：3芯接口 防護(hù)等級：IP56及以上	2	臺(tái)	17	17艘
12		電子海圖視頻接口模塊	國產(chǎn)品牌，支持HDMI接口輸入，接入CCTV系統(tǒng)	1	臺(tái)	17	17艘
13		雷達(dá)視頻接口模塊	國產(chǎn)品牌，支持HDMI接口輸入，接入CCTV系統(tǒng)	1	臺(tái)	17	17艘
14		室外云臺(tái)攝像機(jī)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	臺(tái)	17	17艘
15		室內(nèi)云臺(tái)攝像機(jī)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	2	臺(tái)	17	17艘
	二、船基軟件
1		智能信息集成平臺(tái)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	套	17	船隊(duì)
2		智能船員填報(bào)系統(tǒng)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	套	17	船隊(duì)
3		智能機(jī)艙系統(tǒng)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	套	17	船隊(duì)
4		智能視頻系統(tǒng)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	套	17	船隊(duì)
	三、岸基軟件
1		岸基數(shù)智化管理平臺(tái)	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	套	1	船隊(duì)-
2		岸基小程序	參考技術(shù)規(guī)格書要求	1	套	1	船隊(duì)-

以下為各船舶基本資料：

航運(yùn)公司名稱	船名	船級社	載重噸	監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)廠家
上海瑞寧航運(yùn)有限公司	瑞寧2	CCS	53492	Sam
	瑞寧3	CCS	53483	Sam
	瑞寧5	CCS	53483	Sam
	瑞寧6	CCS	53501	Sam
	瑞寧7	CCS	53478	Sam
	瑞寧8	CCS	53478	Sam
	瑞寧9	CCS	53457	Sam
	瑞寧10	CCS	53156.3	Sam
	瑞寧11	CCS	53486	Sam
	瑞鵬	CCS	32428	Sam
唐山航運(yùn)有限公司	瑞寧20	CCS	75564.23	Kongsberg
	瑞寧22	CCS	75541.12	Kongsberg
瑞通（香港）航運(yùn)有限公司	Eastern Bund	LR	115488.6	Sam
	Eastern River	LR	115444.01	Sam
	Pacific Energy	CCS	93763	Sam
	Leading Bravery	CCS	93763	Sam
	Leading Glory	CCS	93728	Sam

技術(shù)要求簡述：

（一）瑞寧21輪數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)后實(shí)現(xiàn)主要功能。

1.實(shí)現(xiàn)了船舶信息的集成和統(tǒng)一管理。通過信息集成平臺(tái)的建立，打通了數(shù)據(jù)煙囪。該平臺(tái)將船舶各個(gè)分散系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整合，以直觀、統(tǒng)一的可視化界面呈現(xiàn)給船員。例如，船員可在一個(gè)界面上同時(shí)查看導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)航跡、通信系統(tǒng)的信號強(qiáng)度以及機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等信息，無需再分別登錄不同系統(tǒng)查詢。并且，平臺(tái)能夠自動(dòng)對不同格式的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和分析，極大提高了數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析的效率，使船員能迅速掌握船舶整體運(yùn)行狀態(tài)，為優(yōu)化決策提供有力支持。?

同時(shí)加裝了岸基管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)獲取船舶位置信息、船舶能耗、船舶機(jī)艙情況等數(shù)據(jù)，輔助岸基管理人員實(shí)時(shí)了解船舶運(yùn)行狀況，為調(diào)度計(jì)劃提供便利。岸基管理人員通過該平臺(tái)，如同在船上駕駛臺(tái)一般，可隨時(shí)查看船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。當(dāng)船舶出現(xiàn)異常情況時(shí)，如設(shè)備故障報(bào)警，平臺(tái)能第一時(shí)間將詳細(xì)的故障信息推送給岸基，岸基專家團(tuán)隊(duì)可依據(jù)這些數(shù)據(jù)迅速制定解決方案，并遠(yuǎn)程指導(dǎo)船員進(jìn)行處理，大大縮短故障響應(yīng)時(shí)間，提升船舶運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

開發(fā)了微信小程序應(yīng)用，做到岸基管理人員可實(shí)時(shí)使用移動(dòng)端設(shè)備打開系統(tǒng)查看船舶狀況。

2.實(shí)現(xiàn)了對船舶能耗的精細(xì)化管理。為船舶加裝智能能效系統(tǒng)，增加了軸功率儀、質(zhì)量流量計(jì)等設(shè)備，解決燃油去向不明的問題。這些設(shè)備能夠精確測量船舶在不同運(yùn)行狀態(tài)下的燃油消耗情況，通過實(shí)時(shí)采集燃油流量、軸功率等數(shù)據(jù)，并結(jié)合船舶的航行速度、載重等參數(shù)，運(yùn)用智能算法為船員提供準(zhǔn)確的燃油消耗分析報(bào)告?？紤]航速和航線優(yōu)化，節(jié)省燃油消耗率。智能能效系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)的天氣、海況以及船舶自身性能，為船舶規(guī)劃出最節(jié)能的航線，并提供航速調(diào)整建議。

3.加強(qiáng)了對船舶航行安全的有效監(jiān)管。為船舶加裝智能航行系統(tǒng)，增加了先進(jìn)微光廣角可見光攝像機(jī)、熱成像儀等感知設(shè)備。這些設(shè)備能夠在不同光照條件下，清晰捕捉船舶周邊環(huán)境信息，包括其他船舶的位置、距離、航向，以及港口設(shè)施、障礙物等情況。

為糾正船員違規(guī)行為，增加船員異常行為識別系統(tǒng)，識別后并提醒船員糾正，如長時(shí)間未糾正將回傳至岸基管理人員。

4.提升了對船舶設(shè)備運(yùn)行狀況的管理。為船舶加裝智能機(jī)艙系統(tǒng)，增加了振動(dòng)傳感器等設(shè)備。振動(dòng)傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等的振動(dòng)情況，通過對振動(dòng)數(shù)據(jù)的分析，能夠精準(zhǔn)判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和部件磨損程度。

（二）船隊(duì)數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)。

1.在17艘營運(yùn)船上加裝船基智能系統(tǒng)，船基智能系統(tǒng)包含智能信息集成平臺(tái)，智能船員填報(bào)系統(tǒng)，智能機(jī)艙系統(tǒng)，智能視頻系統(tǒng)。

2.在船基智能系統(tǒng)加裝數(shù)據(jù)回傳利用上，建立統(tǒng)一的船隊(duì)數(shù)智化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船岸雙向聯(lián)動(dòng)管控，多方系統(tǒng)融合集成統(tǒng)一管控，整體上支持覆蓋從集團(tuán)公司--船隊(duì)--單船三層用戶管理視角，服務(wù)不同用戶角色通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)輕松地掌舵船隊(duì)整體經(jīng)營。

船隊(duì)數(shù)智化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)主要功能：

功能1：實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的統(tǒng)一智慧化管理，通過增加智能集成平臺(tái)、岸基管理平臺(tái)、微信小程序等手段，打通船岸數(shù)據(jù)互通。在每艘船上安裝智能集成平臺(tái)，將船舶導(dǎo)航、機(jī)艙、通信等各系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯總整合，確保格式統(tǒng)一。岸基管理平臺(tái)納入整船隊(duì)負(fù)責(zé)收集、存儲(chǔ)和分析來自各船舶的數(shù)據(jù)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)中心。微信小程序納入整船隊(duì)，船員和管理人員可通過移動(dòng)端便捷訪問船舶關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如實(shí)時(shí)位置、設(shè)備狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)信息快速共享。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對船隊(duì)整體數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，支撐后續(xù)模型開發(fā)，促進(jìn)船隊(duì)橫向?qū)Ρ确治雠c專家知識庫共享。?

功能2：通過每船衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速回傳。在船上部署數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊，對各類傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步篩選、整理和壓縮，減少數(shù)據(jù)傳輸量，提高傳輸效率。優(yōu)化岸基管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)接收與處理系統(tǒng)，能夠同時(shí)接收多艘船舶并發(fā)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并迅速將數(shù)據(jù)分類存儲(chǔ)至相應(yīng)數(shù)據(jù)庫。建立數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，一旦出現(xiàn)傳輸中斷或異常，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)嘗試恢復(fù)連接，保障信息的持續(xù)流動(dòng)，提升決策和運(yùn)營效率。?

功能3：開發(fā)自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集與填報(bào)系統(tǒng)，通過與船舶各類傳感器和設(shè)備系統(tǒng)對接，自動(dòng)獲取船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)、貨物信息、設(shè)備維護(hù)記錄等原本需要船員手動(dòng)填報(bào)的內(nèi)容，減少人工干預(yù)。設(shè)計(jì)簡潔易用的電子表單，對于確實(shí)需要船員補(bǔ)充的少量信息，利用智能提示、下拉菜單、自動(dòng)填充等功能，簡化填報(bào)流程。

功能4：采集機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備傳感器，如溫度傳感器、壓力傳感器等，實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，建立設(shè)備故障預(yù)測模型。通過模型預(yù)測設(shè)備在未來一段時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)故障的概率和類型，提前發(fā)出預(yù)警。開發(fā)設(shè)備健康評估系統(tǒng)，基于傳感器數(shù)據(jù)和故障預(yù)測結(jié)果，從設(shè)備性能、可靠性、剩余使用壽命等多個(gè)維度對設(shè)備健康狀況進(jìn)行量化評估。定期生成設(shè)備健康報(bào)告，為設(shè)備維護(hù)計(jì)劃的制定提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的事后維修向預(yù)防性維護(hù)的轉(zhuǎn)變，保障機(jī)艙設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

功能5：增加室內(nèi)、室外云臺(tái)攝像機(jī)，具備云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)能力，可在船舶本地進(jìn)行控制，也可在岸基平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)全方面的視頻覆蓋。選用高清、低照度的攝像機(jī)，確保在不同光照條件下都能清晰捕捉畫面。在船上安裝視頻編碼器，將攝像機(jī)采集的視頻信號進(jìn)行編碼壓縮，通過衛(wèi)星通信鏈路傳輸至岸基管理平臺(tái)。部署智能視頻分析軟件，利用圖像識別和人工智能技術(shù)，對回傳的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)識別船員的異常行為，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)通知相關(guān)管理人員。對船端視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，方便后續(xù)查詢和追溯。

船舶信號接口

建設(shè)地點(diǎn)： 項(xiàng)目招標(biāo)發(fā)起地點(diǎn)為上海，項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)在上海及國內(nèi)各港口。

規(guī)模:17艘營運(yùn)船數(shù)智化管理平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目。

交貨期（服務(wù)期、施工期）: 2年。

范圍：本招標(biāo)項(xiàng)目劃分為1個(gè)標(biāo)段。
3. 投標(biāo)人資格要求

3.1 通用資格條件

3.1.1 投標(biāo)人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨(dú)立訂立合同的權(quán)利；

3.1.2 投標(biāo)人財(cái)務(wù)、信譽(yù)等方面應(yīng)具備下列條件：

(1) 沒有處于被行政主管部門責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序；

(2) 沒有處于行政主管部門或系統(tǒng)內(nèi)單位相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的范圍和處罰期間內(nèi)；

(3) 在信用中國網(wǎng)站近三年沒有串通投標(biāo)或騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約處罰記錄，沒有經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定的因其服務(wù)引起的重大及以上質(zhì)量事故或重大及以上安全事故；

(4) 未被市場監(jiān)督管理部門在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單或者經(jīng)營異常名錄；

(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)或各級信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單。

(6) 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。

3.2 專用資格條件：

3.2.1業(yè)績要求：報(bào)價(jià)人近三年（2022年1月1日至今，以合同簽訂之日為準(zhǔn)）至少有1項(xiàng)船舶智能化或船舶信息化相關(guān)的業(yè)績，需附合同業(yè)績復(fù)印件（合同至少包括反映合同內(nèi)容頁以及簽字蓋章頁）業(yè)績證明材料，每項(xiàng)業(yè)績至少提供一張結(jié)算增值稅發(fā)票或階段性收付款發(fā)票（事業(yè)單位項(xiàng)目可提供撥款憑證），否則該業(yè)績按無效業(yè)績處理。

3.3 本工程不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4. 招標(biāo)文件的獲取

獲取時(shí)間：2025年05月19日09時(shí)00分起至2025年05月26日17時(shí)00分止。